AI的诗

《阳光失了玻璃窗》共收录 139 首诗作。诗集里的每首诗,都配有一张大概只有《意林》或者《青年文摘》才会使用的图片,它也是小冰创作的灵感源。在分析画面内容之后、完成最终诗作之前,则是一段在人类的创作中也不可探知、不可推论、不可得证的“黑盒子”阶段。

即使是研发小冰的微软亚洲互联网工程院,也只是归纳出了一些行文偏好和技巧,例如它偏好小鸟、太阳、影子等意象,并执着地热爱“老槐树”。

它以 27 个化名,在天涯、豆瓣、贴吧、简书等网络平台等发布诗歌,并向多家媒体平台投稿——当然,也是化名。直到官方宣布前,它的人工智能身份始终没有被任何人发现。

作为能在分秒间学习几万首诗的人工智能(人类可能需要一星期才能看完几万首诗),小冰的学习对象是 1920 年代至今的 519 位中国现代诗人。在学习到第 10 次时,它的作品几乎是不可读的;当学习到 500 次,诗句的通顺度已经大大提高;而当学习次数达到 1 万次,你就看到了这本诗集。

当代诗人陈东东的评价如下: 
就目前读到的这本《阳光失了玻璃窗》而言,小冰只是在拆卸、重组一些词语、意象,其原理也许不过是一种算法,而绝非创造。它并不能混同于真正的诗歌,它大概只相当于充气娃娃——充气娃娃的问题是没有内在性,而只能是纯服务,不可能出于欲望,这跟写“诗”的小冰一致。然而诗不仅是用来阅读的,更是用来写作的——写作者的创造欲亦是诗歌发生的重要缘由,小冰却绝不会有出于自身欲望冲动的写作缘由。那么,机器又如何可能写出“人类的诗篇”呢?
我想我太太梁小曼说得更好,她前两天在微信朋友圈转发黄灿然译布莱希特的诗,写了一小段话:“若没有从我们全部的人类经验中诞生,承接,阅读,解码,怎么可能写出这样的诗。一个AI怎么可能写出这样的诗?换言之,AI的所谓‘诗’有一丁点意义吗?这是毫无希望的事情,也是愚蠢的事情。”
这个讨论的实质其实是人工智能能传递情感吗?

我一直认为,创作者在创作的时候的情感,一般认为“融入了作品的情感呢”和欣赏者所感受到的情感并不是一码事,就像录像一样,在转化为作品的时候,受制于作品的表达形式的限制,这个情感是失真的,不完整的,完全依靠欣赏者的大脑来进行补完,不幸的是,这个录像的帧率远远低于24帧/秒,所以补完出来和创作者的原始情感就会有不小的偏差,而这个偏差的大小,取决于创作者的能力水平,作品的表现形式和欣赏者情感和经历方面与创作者的差距。

韩寒曾经说自己的作品的写作目的自己都没法回答正确,我觉得这并不是很奇怪的事情,本来创作的目的就是一个模糊的概念,往往只是一股冲动,而作品能表现出来的只是其中一部分,然后又由于创作者的创作不可避免的带有创作者学习其他作品的痕迹,可能引入了一些噪声,再传达到欣赏者大脑里的时候,大相径庭也不是很难理解的事情。

那么换成人工智能呢?如果人工智能没有情感,更不会有创作的冲动,它的创作就只能是模仿的痕迹,但并不是说别人不能从中感受到情感,就像剪辑画一样,从别的作品里剪辑的碎片,在原本的作品里表达的情感,在剪辑画里有了新的含义,但这个含义,作为作者的AI本身并不能理解。

还像一些自然风光,往往被传说赋予各种动人的情感,自然并没有这种情感,但欣赏者却可以欣赏到,这就是欣赏者自身的补完。

但我们欣赏作品,最初往往是希望体会创作者的情感,因此对于一个AI来说,既然它本身没有情感,那也就没有最初体验的目的了,若是微软给小冰设置一个细致的背景故事,说不定倒会有宅男们蜂拥而至呢。

北京警用装备展观后感

代表公司参加了第八届中国国际警用装备博览会,有一些想法,做个记录。

工业级无人机已经越来越多的进入各个行业,但无人机作为一个移动平台,本身并不能执行任务,而需要搭载作业负载,现在的问题就在于作业负载和无人机之间并没有行业级标准化的接口,负载的电源接口、信号接口、传输接口和机械接口都处于各自为战的阶段,部分厂家已经开始统一自家产品的接口,比如哈瓦那无人机,部分厂家则使用其他行业的快拆接口甚至还停留在螺钉连接的阶段,不能满足快速替换的需求。 由于各种作业负载尺寸、重量、功率、对飞行的影响差异较大,目前的无人机对于各种负载的适应性没有一个分级标准,对于负载的设计制造不利。 目前负载种类很多,就展会看到的,就有以下种类:
在其余行业里还有洒水(喷药)模块、喷火(烧毁高压线上异物)模块等。

这些作业负载(以下简称模块)基本可分为信息采集作业、和其他三类,其尺寸、重量、功率、对飞行的影响有所不同。
进行拍照、采集无线电信号、气体分析等功能的模块属于信息采集模块,特点是可以同步或异步的获取工作结果而并不需要接触无人机,作业过程中模块的重量基本没有变化,模块的工作对于飞行没有影响。一般这些模块尺寸、质量和功率均较小。
进行榴弹发射、抛投物品、喷火、打药、(空气或其他)样本采集甚至模块本身是一个机械臂的模块属于作业模块,作业过程中质量往往会减少,作业过程对飞行器飞行往往有较大的影响,并且完成一次作业后需返航补充物品才能继续作业,这些模块一般质量较大,尺寸有的也较大,功率有的也比较大,对飞行影响较大。
进行声光报警或喊话,高空照明等作业的模块目前来说应用不算广泛,因为其使用高度较低,作业范围较小,对于现有的如高杆固定等搭载方式来说,无人机搭载优势并不明显。这类模块重量和尺寸一般不大,对飞行影响较小,但功率较大,可考虑系留无人机甚至浮空器搭载。
无人机另一个要解决的问题就是携带和收纳,由于多轴无人机航程较短,另外城市一般不适宜飞行,往往需要个人携带或者车辆携带至特定场所才能起飞,而无人机往往体积较大,不便携带,目前常规的是拆卸或者折叠机臂来携带。



拆卸方案主要缺点是准备时间长,折叠方案的主要缺点则是折叠处容易有虚位,且结构复杂。
当前无人机行业最大的问题就是缺乏所谓杀手级应用,不能找到一个无可替代的应用场所,而30min以内的续航时间也是目前最大的缺点。
还有一个小问题在于地面站(遥控器),理想的方式应该是较大的地面站搭配较小的遥控器,标准配备两人操作飞行,但一个人也可以操作,地面站固定或临时固定在车上,在车内操作,遥控器则手持,配合手机目视操作飞行,距离遥远时地面站可以中继遥控器和飞机。

【存档】星思科技参加第七届国际警用装备及反恐技术装备展览会

第七届国际警用装备及反恐技术装备展览会暨学术研讨会于2017年5月19 ~21日在北京展览馆隆重举行,星思科技携无人机参加了本次展会。

国际警用装备及反恐技术装备展览会(简称CIPATE)是由中华人民共和国科学技术部和中国人民解放军总装备部批准,由中国科学技术协会和北京市公安局主办的,自2005年5月第一次举办至今,广大国内外参展商积极展示最新警用技术装备,为公安部门警用装备的更新换代提供了很好的参考。

星思科技携带主打机型XS40及遥控器参加了本次展会,并与参会人员深入交流了星思无人机在产品载重、航时和折叠变形方面的设计,以及基于数据采集和联动指挥中心的实战应用。


XS40机型采用了超轻碳纤维结构,并且自主开模设计,整体结构性更好,同时折叠式机臂和桨叶能够在现场快速展开和撤收。22000mAh的智能电池,标准负载下续航时间为35分钟,作业半径达到了10Km。同时,得益于高达10Kg的负载能力,飞机可以搭载高清相机、红外热成像、可视喊话器、可视抛投、4G围栏、气体监测、空中照明、榴弹发射器、电台接收机等不同挂载,能够满足不应实战场景下的应用。

星思XS0无人机出色的工业设计、优良的性能,以及与整体安防系统无缝融合的特性,也得到了媒体朋友的高度关注和一致认可。



目前,无人机在公安警用上,不管是大型活动保障,突发事件处理还是道路违章抓拍、事故处理等方面的应用已经越来越广泛。星思科技也将通过不断完善自己的产品及解决方案,为公安警用行业提供一体化解决方案,让无人机得到切实有效的实战应用,扩展更多的应用场景。